谷歌和苹果谁让汽车更智能？

创客

当谷歌在今年的 I/O 开发者大会上宣布 Android Auto 汽车平台时，几乎没有人会惊讶，因为作为苹果 iOS 的最有力竞争对手，无疑要做到“敌动我动”。显然，移动平台之争已经从手机、平板延伸到智能家居、车载解决方案，那么谁会真正为汽车带来更智能的车载服务体验呢？

相似的操作形式

首先，令人稍微惊讶、但又不感到意外的是 Android Auto 对比 iOS CarPlay 高度相似的解决方案。就像两大系统在手机端互相借鉴一样，它们的汽车平台也“不约而同”采用了不依赖单独硬件的设计，而是依赖智能手机、仅在汽车上设计接口，来降低成本。



Android Auto 操作界面

不论是 Android Auto 还是 CarPlay，都需要使用数据线连接手机（未来可能会加入无线连接形式），将手机系统映射到车载触摸屏上，实现各种功能操作。当然，你并不一定需要更换一辆新车，苹果已经宣布与先锋等车载系统公司合作，推出 CarPlay 的车载模块；而谷歌也同样联合了 JVC、先锋等厂商，让不愿换车的用户可以用更低成本使用它们的车载系统。


CarPlay 操作界面

总得来说，在连接形式、界面操作部分，Android Auto 与 CarPlay 的原理几乎没有差别。

语音及搜索功能

Android 和 iOS 都具有强大的语音控制功能，GoogleNow 和 Siri 都已经发展了相当长一段时间，但如果要一较高下，目前似乎谷歌更占优势。一方面，谷歌语音搜索主推上下文联想功能，一些贴心的主动式服务有时会带来一些小惊喜；同时，谷歌语音支持本地分析处理，而 Siri 更依赖于网络和云端，有时难免会因网络状况不佳出现延迟问题。



Android Auto 语音操作界面


CarPlay 语音操作界面

不过，两者的语音操作界面和性质还是略有差异。CarPlay 就像你在使用 iPhone，提供了一种非常简单、易懂的形式；而 Android Auto 就像是 Android 手机上的 Google Now，集成了各种卡片，各种按钮可能会让初学者感到无所适从。但就性能和功能覆盖而言，Android Auto 暂时还是略胜一筹。

应用优势

对于第三方应用的态度，两家公司也略有不同。苹果显然延续了其严谨的个性，虽然 CarPlay 支持第三方应用，但需要面对严格的认证机制，应用首先需要经过 iOS 端认证、再进行 CarPlay 认证，来保证良好的品质，但缺点无疑是导致应用程序开发、审核过慢。

而谷歌方面，一开始便公布了一部分第三方应用，包括知名的 Spotify、TuneIn 等等，还有一些不太知名的小厂商产品。Android Auto SDK 完全开放，鼓励软件厂商加入，开发环境也相对自由，可以与汽车厂商之间讨论界面效果，谷歌也不会进行任何干预。当然，应用质量、设计语言是否统一，可能是一个隐患。

最后是汽车厂商。起初，苹果拥有奥迪、宝马、沃尔沃等独家合作伙伴，但目前这些厂商将采用“跨平台”战略，就像游戏主机领域一样，同时支持苹果和谷歌的车载系统。当然，它们各自也拥有一些独占品牌，苹果为法拉利和捷豹、谷歌则有本田和玛莎拉蒂等。但由于车载硬件部分都可以自由更换，所以车型上的差异可能并不是两大车载系统获胜的关键，最终还是在于系统体验、应用支持等方面。

显然，目前讨论 Android Auto 还是 CarPlay 谁更出色还有些为时尚早，但可以肯定的是 Android 和 iOS 已经开始渗透到你生活中的每个角落，移动平台大战进入到全新的阶段，最终竞争的结果都是消费者受益，这是令人最为期待的部分。