机场里加装Beacon真的可以为盲人导航吗？

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根据the Verge报道，旧金山机场加装了300个Beacon设备，为视障人群提供航站楼导航服务。用户出现在定位区域内时，Beacon设备就会与用户手机中的对应软件连接。它会为盲人提供语音的导航，或者对普通用户提供图像导航。


这听起来是一个很好的应用，但事实上这样的Beacon系统更适合给一般用户使用，对于视障人群来说不一定是一个有用的应用。

旧金山机场和室内定位公司indoo.rs合作，它们为机场打造了一个全新的Beacon系统，包括硬件和手机端的软件。由于语音提示功能需要借助iPhone的语音系统，所以目前该系统只支持iPhone。它会在视障用户走到Beacon附近时读出该地点的信息，视障用户可以请附近的人带他到指定的地点。

一般来说，机场都会帮助特殊人群。例如小孩子独自搭飞机，机场或者该航空公司就会派一个工作人员全程陪同。国内也有规定，盲人必须有家属陪同才能搭飞机，独自搭飞机是不被允许的。今年六月也曾爆出新闻，全日航空拒载盲人。也就是说，盲人是不会独自在机场航站转悠的。

那么Beacon系统对于盲人来说的意义就很小了，因为陪同的家属或者朋友能够帮助他们找到指定的地点。Beacon对于视障用户的意义和普通用户差不多，就是信息推送。



另外，机场是一个很复杂的环境。来往的人群，还有机场内部通勤的无声车，对于视障人群来说都是潜在危险。该系统只提供固定地点的位置，但对于机场内部的动态情况并没有明确反映。如果真的要靠这些Beacon来导航，那视障人群怎么避开危险又是一个很大的问题。除此之外，机场内部吵杂的声音是否会掩盖手机的语音提示，这点还需要实地的验证。

去年初，世界盲人联盟为全世界3亿低视力人群发声，急切希望盲人能够在公共场所享受更好的出行体验。所以在各大国际机场内，我们都能看到有声电梯、无人车警示等设施。这些设施能够让视障人群像普通人一样，“看”到机场的大致情况。Beacon系统的应用大致也是出于这个考量，这虽然很有意义，但要说为盲人导航有些夸张，最多就是让视障乘客知道附近有什么而已。

事实上视障人群乘坐飞机的比率很小，在美洲这个比率大概就只有0.3%。国内外航空公司对于视障乘客也有特别的优惠和照顾。所以人们对于视障人群的关怀比Beacon的意义来的更重要。

但笔者也不否定Beacon系统的作用，与其让乘客围着地图找路，不如让他们拿着手机定位。但这样的系统对于普通乘客来说更有实际价值，并不能真的给视障人群一个无障碍的空间。