作为一辆自行车，为何起步还需要电机辅助？

创客

大多数人可能不知道，国际自行车联盟UCI（Union Cycliste Internationale）对于世界范围内自行车的设计制造有一系列的规定，以保障行驶安全，防止在赛事中某些自行车取得一些不对称的优势。但也有人认为这阻碍了自行车设计和性能提升的发展，这就是为什么Specialized’s Creative公司的创始人Robert Egger创造这辆 fUCI 概念自行车的原因，我们就来看看小写字母“f”到底代表了哪些含义。



fUCI概念自行车最夺人眼球的元素无疑是其33.3英寸的超大后轮毂，与前轮毂的尺寸不同，这么大尺寸的后轮毂是被UCI禁止使用的。超大轮毂带来的直接效果就是，和它的仿生鸟造型所暗示的一样，fUCI可以轻松达到“飞一般”的速度。然而，33.3英寸的后轮随之而来的一个问题就是，自行车起步的时候需要非常大的力量推动，所以fUCI有了第二个与众不同的特点：这辆非电动自行车，拥有一颗电机。


电机被设计在车架底部，主要用于帮助用户静止状态下启动自行车。为电机供电的锂离子电池可被拆卸下来充电，也可以直接使用室外太阳能充电桩充电，非常遗憾的是fUCI并不支持动能回收式的充电方式。作为一种已经非常成熟的技术，暂时不知道为什么作为一辆概念自行车，fUCI没有相关方面的提及。



与其他正在流行的智能自行车不同，fUCI的方式不是直接集成智能模块，而是在龙头处预留一块智能手机外接面板。连接智能手机以后，fUCI能够实现车辆被移动时报警的防盗功能，导航功能，前后碰撞预警、监测胎压、大灯和尾灯自动启闭等功能。另外，刹车灯也是必不可少的，它被巧妙整合在了座位尾部小小的行李箱上。

空气流线型的车体依然是不被UCI支持的设计，fUCI采用的是模仿鸟类头部的流线型设计，有效降低空气阻力，提高行驶速度的同时，也带来了一个不同于现有市面上千篇一律自行车的外观。开发者Egger认为，UCI的标准只是迎合了少数人的使用需求，还有更多的用户追求更高的行驶速度和个性化的出行体验，于是他们设计了这辆颜值与实力并存的概念自行车。