测绘地理信息的功勋“创客”

创客

　　76岁的刘先林院士，满头银发，精神矍铄。记者来访时，他正与几个年轻人促膝讨论车载激光建模测量系统SSW的改进细节，几把座椅不分高下，讨论气氛热烈，不时传出朗朗笑声。
        

         刘先林（右）接受本报记者采访。

　　国家测绘地理信息局在中国测绘创新基地给刘先林配了间办公室，他却“没领情”，把这里腾出来做了机房，摆了12张电脑桌，与其他机关处室的大桌比起来，这里更像是“创客”空间。

　　刘先林院士毕生致力于自主创新，在测绘技术和仪器国产化、高端化、产业化的道路上奋进不止，作为首届感动测绘人物，深深影响和带动了测绘地理信息行业的发展。他用行动，践行了一名优秀共产党员的执守。

　　苦心孤诣 再攀高峰

　　刘先林兴致勃勃地向记者介绍了研发中的车载激光建模测量系统SSW：“大数据时代，智慧城市建设是战略性的，而其中的基础数据必须是全息三维地理信息，SSW就是测量工具。”

　　SSW车外形就像常见的地图网站街景拍摄车，但核心技术却达到国际级的高精尖水准。

　　刘先林院士介绍，SSW具备三大利器：一是数据的结构化，要能够分层、分类提取数据，否则后端统计工作是天量的，难以利用。二是可管理到实体，路上目之所及的如交通标志、电线杆、路灯、井盖、分道线、路肩、建筑物乃至每扇窗户等50多类实体，都能解析。三是全自动提取数据，模型一旦精细建立，所有测图工作、数字城市建设都会迎刃而解，系统目标就在将其自动化提到最高程度。

　　这项研究功能有多大？以树木为例，有了这一系统，不仅仅是绿化率，每根树干粗细都能精确测量，进而测知树龄分布，生态资源保护可更加有的放矢。再如分道线的全自动提取，可以将行车导航精确到车道一级，而临街窗户、路上井盖的高精度全覆盖，也将为公安、市政工作增添辅翼。

　　“项目还在完善当中，总体完成了7成多，还要加把劲。”刘先林说。

　　但助手魏占营却说：“其实是刘院士对SSW要求非常高，增加了不少课题。如果把精度放宽一点、全自动程度追求低一点，现有成果完全胜任多数领域的生产和盈利要求。他要精益求精。”魏占营解释，“比如路边线的提取，通俗地说就是要先搞准了马路牙子，生成基准后，其他实体数据就容易抓取了。”过去人工编辑路边线，这次要达到全自动，不搞“人机交互”，“这是刘院士的标准。”

　　据介绍，目前车载激光测量建模系统在发达国家也刚刚兴起，测量车研制出来不难，但最关键的是后期建模软件不行。“所以该领域我国是全球领先的。”魏占营说。

　　记者问刘院士，年过古稀的目标是什么？他答得干脆：“把SSW向全国推广，占领市场，走出国门。”他笑着说，“今年我们打算去美国、澳大利亚、日本，和他们‘混一混’，给他们‘扫一扫’。”

　　为国创新 硕果累累

　　从22岁参加工作至今，刘先林一直扎根测绘科研一线，不断填写着行业空白：

　　24岁，研究成功坐标法解析辐射三角测量，满足1：1万地形图测绘需要，成为航空测量规范中第一个中国人自创的方法。

　　29岁，编制测绘内业加密程序，首次将计算机引入航测领域。

　　45岁，研制的正射投影仪获得国家科技进步三等奖，改变了我国长期不能生产丘陵、山地正射影像图的局面。

　　50岁，研制了数字摄影测量工作站，获国家科技进步一等奖。

　　55岁，入选中国工程院首批院士。

　　62岁，以数字化测绘技术集成技术，再获国家科技进步一等奖，推动了我国测绘行业从模拟向数字的转变，并且实现批量出口发达国家。

　　73岁，研制成功大面阵数字航空影像获取关键技术及装备，荣获国家科技进步二等奖。

　　他从没有靠在功劳簿上，而是以用不完的精力，攀登一个又一个科研高峰。

　　刘先林的创新，源于爱国情怀。上世纪80年代初，我国高端测绘仪器90%依赖进口，备受欺凌，外商甚至把一些零部件拼凑后漫天要价。这种局面让刘先林痛心疾首，一定要有自己的民族品牌！几十年来，他凭着这种劲头，潜心钻研，蹚出测绘人自主创新之路。到2005年，90%以上测图仪器都为国产。大面阵数字航空影像获取装备进口1200多万元一套，2007年自主装备SWDC开发成功售价400多万，很快占领了30%的市场份额。

　　刘先林的创新，为着生产所需。每年都有大量科技成果通过鉴定，但是真正在生产中发挥效益的却是少数。这一现象让刘先林下定决心，“科研成果要变成产品，而不是展品”，他把生产需要作为仪器研制的灵魂，需要什么功能，仪器上就设置什么功能。有用户感慨“真不知道刘先林是怎么那么清楚细微环节的”。

　　当下有个新名词叫“创客”，但“创客”并不是一个新职业。刘先林说：“我去广东参加过‘创客’大会，‘创客’英文就是maker，大众创业，万众创新，我觉得创新不是早九晚五的事，而是自己想搞创意，自己想去创新。马克思说，社会发展到一定程度，劳动成为生活的第一需要。对我而言，创新就是如此。”

　　助手们补充说，车载激光建模测量SSW代表了未来测绘地理发展的一个趋势，“这位老‘创客’这辈子的创新已经形成了体系：有天上飞的航测相机，有内业处理的JX系列，而SSW是地上跑的，加起来把测绘地理一串儿事情都开拓了一个遍。”

　　不畏艰苦 身先士卒

　　“在50多年的科研中，您觉得最艰苦的是什么时候？”记者问。

　　刘先林回答，科研本身，在任何时候都是最艰苦的；生活上的困难，跟这比起来不值一提。

　　担任中国测绘科学研究院院长时，他对新来的年轻人说，“祝贺你们进入地狱的大门，测绘科研的路就是要饱经艰辛，只有不怕吃苦，坚持不懈，才能走出去。”他常说，搞科研的痛苦是“三百起三百落”。要对艰苦的历程有足够的心理准备，要有胜利的信念，永不言弃。“一旦成功，那种喜悦是一般人感受不到的。不过很短暂，接下来就是继续吃苦”。

　　他苦学。文革期间，刘先林被下放到干校、工厂，种地间隙他琢磨拖拉机，当钳工电工就把电机设备搞透。一路走来，他苦学了十八般武艺：不是搞计算机出身却精通软硬件；下放前从未搞过仪器，几年后却成了光机电方面的行家；学航测专业却在装备研发领域取得骄人成就；原本对数字航摄仪是外行，现在成了这方面的专家。

　　他苦干。年轻时候借身体扛得住，常向极限挑战。1988年春节期间，同事们都回家探亲了，他为了把JX-3的主机由单板机提升为系统机，拉着儿子帮忙，在实验室连干好几天，焊了几百个焊点，爷俩儿累得直不起腰来。就在这一年，JX-3解析测图仪研制成功。

　　他苦推广。为了创新成果的产业化，他不辞劳苦，专拣最硬的骨头啃。1998年推广JX-4的时候，他连续40天带队在广东为用户服务。2002年隆冬一个早晨，他们一行五人开车带着设备去山东推销，还没出京就因雪天路滑发生了剐蹭，傍晚才开到天津，连夜冒雪前进，次日早7点到达目的地。“因为约好了和对方负责人会谈，他要守约。这一路上所见大小事故不下十几起。如果不是刘院士跟车，我们肯定要返回。”魏占营回忆说。

　　“科研成功之后，还要再走过更加艰辛、漫长的路，把成果推向市场，那才是真正的成功，那才是我们真正的快乐。”刘先林说。

　　淡泊名利 率性执着

　　对工作科研的执着与生活行事的简单，在刘先林身上都体现得淋漓尽致。

　　一次，他到昆明市测绘院调试仪器，院领导专门到机场去接没有接到，不由得有些生气。回到单位后，发现刘先林正趴在作业室地上干活儿，他们的怨气顿时化为感动。

　　测绘研究院老办公室里，一张掉了漆的写字台和一把三十多年的硬木椅子是他的宝贝。他说，椅子太舒服了容易走神，只有坐硬椅子才出灵感。

　　前些年刘先林全身心都扑到工作中，年过古稀后，夫人身体不太好，需要陪伴，他每天中午回家里做饭吃，下午从学校接孙子回家后，再回到测绘研究院工作，工作家庭两不误。

　　在家做饭身上有油烟味，他并不在意。哪天毛衣穿反了，别人提醒他，他就说，明儿再反一下就正过来了。

　　刘先林把自己应得的一些钱用在了科研和人才培养上。他是三所大学的特聘教授，每年数十万的津贴，他分文不取，全作为青年教师的科研补贴及贫困生生活补助等。

　　“跟着刘院士工作，快乐。他不给我们压力，身先士卒就是我们的榜样。我们团队能动性很强。刚来的研究生开始就是‘打杂’，如果提出一个很好的想法，刘院士就嘱咐‘不要动他’，让他把这个想法实施。环境很开放，年轻人有足够的动力。”魏占营说。

　　让年轻人感慨的是，老院士作为一名党员，精神境界没有变。比如产品推广，别家或许有很多“公关”动作，他不搞那套，凭的就是质量和服务。他相信，只要真正做到按照市场规则运行，他们打拼的市场一定会越做越大。

　　就是这样，在征服了科研道路上的一个个高峰后，光辉与朴素、深邃与平凡，成为这位老者身上的人格魅力，感染着身边的每一个人。爱国、创新、奉献，刘先林是一位真正的“创客”，而他激情不减、初心永驻的动力，在于他首先是一名胸怀祖国、自觉奉献、勇于创新、勇攀高峰、淡泊名利的共产党员。