智能自行车请不要“自嗨”

创客

广东江门，一个适合骑行的三线城市。专业骑行者“龙珠”在这里代理一个知名自行车品牌。近一年来他一直关注包括百度、乐视以及以700bike为代表的创业公司发售智能自行车的消息。以乐视为例，日前其官方称：首批100台现货开放购买，1秒内全部售罄，预约用户的抢购成功率为1/4900.

不过这些颇具嘘头的新闻似乎并没有影响到自行车市场。“他们搞得比较复杂，加进去了一些可有可无的东西”，龙珠表示。南都记者采访投资人和自行车爱好者获悉，自行车市场的爆发难度大，最大原因是一方面难以精准把握骑行者诉求，另一方面大众的代步场景难形成。对业内人来说，莫要将智能自行车神化，其只是在小众领域不断进步和迭代，但远不是颠覆。

“智能”还是“鸡肋”？

除了龙珠外，智能自行车的新闻也没有吸引到骑车发烧友林泽森。去年7月他曾与3位朋友一起长途骑行，从广东出发到达北京，用时52天。在他看来，目前这些公司的新闻更多是一种概念，并不能完全满足他的骑车需求。

林向南都记者举了个例子：“对我来说，长途骑车最迫切的智能需求是充电。用充电宝充电非常不方便。尽管智能自行车上市很多，设计很炫酷，也有了G PS和对讲等功能，不过我们最看重的还是材料和配件，这直接影响骑行。”

这也是龙珠最为关注的。“比如你骑行在一些比较颠簸的路，就需要自行车防震性能好一些，零件不容易出问题。这些都是材料科技、结构科技，这才是真正的智能。如果为了智能而智能，比如G PS是否比手机导航有用？如果有发电功能，那是否影响自行车重量？”

“智能自行车虽然专业性欠缺，但它是很新鲜的东西，是一种尝试，现在还处于发展初期，还有很多可以完善的地方。”齐天下骑行队队长陈卫冬表示。

南都记者采访获悉，一些测速、测心率、提醒等智能功能常常被视为鸡肋。对于骑行者来说，可编程避震、可编程变速、或可编程刹车系统等功能才更为刚需。

代步场景也难满足

除了上述骑行者这样专业的需求外，大众市场对自行车更多的使用场景是为了代步。不过戈壁投资合伙人徐晨直言：“智能自行车其实无法满足代步场景，因为本身体积和重量不可能完成最后一公里的接驳。”

骑行专业诉求和大众代步场景都无法满足，这也就导致了目前智能自行车不能形成大市场的原因。“除非智能自行车价格便宜到与普通自行车一样，如果仍仅限于骑行兴趣群体，那相对来说还是比较小众，并不完全是个2C(面向消费者)的市场。”徐晨表示。

在一直关注智能硬件领域的点名时间创始人张佑看来：“智能自行车，说到底是自行车市场的一种迭代，它不太可能吸引非自行车爱好者加入到这个市场。即便再智能化，再先进，这个市场体量和用户量都是有限的。和之前可穿戴设备以及健康、健身、跑步等市场都是类似的，极少因为手环而爱上了跑步，也不会坚持长久。自行车本身顶多就是一个好奇尝鲜，但还没有办法成为一种使用场景。”

爆款几乎不可能

对于一款智能硬件来说，产品设计无法形成单品爆款，无力进行产业链整合，于是，便无法形成口碑传播和直面用户的服务体系。这是一个循环。

所以不少人认为，智能自行车市场无法普及是因为目前还没有形成爆款。“由于这些用户群体都是兴趣爱好，所以很难走进大众市场，而且很难有很强的单品需求，加之骑车不是刚需，形成爆款的可能性不大。”徐晨表示。

张佑对此也表示认同：“目前厂商很少从实用性角度来做这个市场。所有不是以使用带来使用价值和场景的产品，最终都只是一种短期价值，不会变成爆款。我觉得真正会形成爆款的，倒会是自行车以外的代步工具，比如电动滑板车等，既能满足刚需，同时也能很轻便地解决问题。”

数据、社交都是伪智能？

对于智能硬件，数据采集也是一个重要方向。从业界情况来看，运动数据的收集、整理，与医疗健康、体育健身等相关领域都有不小的关联，比如大数据可以明确用户需要什么样的服务和差异化需求，数据分析可为用户的需求匹配相符的定制服务，将所有线上线下数据变成量化标准，实现精准营销。

但智能自行车可以让数据成为智能采集入口吗？请勿夸大！

张佑认为：“很多人会夸大数据和定位的功能。这些只是一款智能产品在不断完成迭代更新。举个例子，就像空调以前功能比较简单，没有办法恒温。但现在慢慢变得更加聪明化和智能化。所以不要高估数据的作用。数据等功能迭代并不会颠覆或者有大的改变。不能说完全没有价值，但不太可能变成爆款。”

此外，建立连接是智能硬件的一个关键点，即建立产品与用户更加高频率的连接。徐晨说：“智能硬件最大的驱动点不在于产品本身更加聪明、解决更多问题，而是它真的把你和用户连接起来。”按照这样的思路，不少智能自行车开始做社交。

但在张佑看来，自行车加社交并不实际。“社交，其实一直都存在，但一直局限在指定的领域中，说通过自行车来交友，就有点夸大其词了。就好像游戏社交，就是停留在虚拟世界，不会变成一种现实上社交的东西。”龙珠作为骑行社区组织者也表示赞同：“我们经常会组织大家去骑行，这个算是社交活动了，但大家有微信就够了。”

智能自行车市场往往被拿来和跑步市场做对比。不过目前没有一个基于跑步的单个平台做成功，反倒是基于微信等标准平台，才逐渐将数据和社交结合。对于单机或者单硬件公司难以达到这样的目的。

一不愿具名的硬件创业者对南都记者表示：“我觉得大家把这个领域神化了。自行车的确需要互联网公司来推进，但只能说是进步迭代，不是颠覆。自行车要像手机一样变成爆款，除非北京禁行汽车才有可能。所以大家就别做梦了。”